Как да поддържаме мотофрезата?

Грешен метод на поддръжка

1, Охлаждане на двигателя с въздушно охлаждане с вода. Някои потребители виждат, че температурата на двигателя с въздушно охлаждане е висока, тревожат се за повреда на машината, като водният метод помага за охлаждане. Всъщност това е много грешен подход, внезапното охлаждане с вода, цилиндровата обвивка внезапно се свива, лесно издърпване на цилиндъра, счупен пръстен и дори разкъсване на цилиндровата обшивка.

2, Не обръщайте внимание на редовната поддръжка. Някои потребители смятат, че няколко дни, за да се включат в поддръжката на линията, всъщност износването е процесът на натрупване, редовната поддръжка като основна.

3, Не обръщайте внимание на качеството на горивото и смазочните материали. Лошото качество на горивото, не само че мощността на машината не е достатъчна, но и ускорява маслената помпа и основния набор от износване; лубрикантът е добър или лош, влияе пряко на стартовата производителност на машината и експлоатационния живот, не трябва да е небрежен.

4, Неправилно използване на уплътнител върху подложката на капака на двигателя. След частичното уплътнение на капака, използвайки уплътнител, излишната гума лесно влиза в скоростната кутия, поради дългите работни часове и засмукването на маслената помпа, уплътнителят лесно блокира маслото в отвора за масло, така че коляновият вал и свързващият прът да не могат да станат ефективни смазване.

5, Капакът на резервоара за гориво изпуска масло, запечатан с филмова хартия. След като запечатате резервоара за гориво, работете дълго време, за да създадете отрицателно налягане в резервоара, което води до недостатъчен прием на масло, така че машината в работата на черен дим, недостатъчна мощност.

6, Разпръскването на дизел е лошо само за смяна на дюзата. Разпръскването на дизела е лошо в допълнение към проблема с дюзите, предимно износване на маслената помпа с високо налягане, ниско налягане, по-малко масло, причинено от.

7, разхвърлян затегнете винтовете на тялото. Моторната мотофреза е оборудвана най-вече с двигател от кутия от алуминиева сплав, алуминиевата сплав очевидно е по-малко твърда от сферографитен чугун, така че всички винтове на тялото трябва да са в съответствие със силата на въртящия момент, особено винтовете на главата на цилиндъра, малко внимание ще бъде "издърпано ". И се опитайте да не затягате винтовете, когато машината е гореща.

8, демонтиране на предния щит и предния щит на двигателя с въздушно охлаждане. Някои потребители не знаят ролята на предния щит и предния щит, смятат, че е нещо, което блокира калта, можете да искате или не, произволно разрушаване, което води до вентилатор на вятъра, който не може да бъде концентриран, губи ефекта на охлаждане .